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| マフラーアーシング | |
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| 第一日目 えっ、編み物もするの？（笑）(2007.03.20) | |
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題名のマフラー（首にするやつね）のアーシングではありません。（笑） しかし、僕は指編みでマフラーを３本ほど編みましたよ（笑） 編み物の棒は使わず指のみを使うんです。 ではその編む方法を紹介・・・って違うし（笑） エンジンルーム内はエキマニの遮熱カバーにアーシングしているので、マフラーアーシングなるものをやってみました。 マフラーアーシングとは、排気摩擦による静電気が・・・電位差が・・・Zzz・・・(-＿-).。oOＯ グゥグゥ・。・。・。(゜゜; ハッ!ってな感じです（笑） 一つ目は中間パイプにつけます。 使用する線は平編錫メッキ銅線（TBC）の８sqを使用します。 以前に５ｍ購入してそのままになってます（＾＾； 端子サイズ両方８−６です。端子間長さ２５ｃｍ そうそう、僕はエンジンルーム内のエキマニの ヒートインシュレーターにもアーシングしてます。 |
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中間パイプはここに取り付けました。 ・・・で、パイプの電線は何か？といいますと、ここのバンドのネジをねじ切ってしまいました、だって、固かったし錆びてたし・・・・ネジが弱いねん（笑） ですので、このあと折れたネジを取り除きました。でもタップの６ｍｍを持ってないので６ｍｍのタップでネジ穴を修正してから取り付けることにします。 ですので応急的に電線で固定・・・・（笑） |
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２本目は端子の端から端まで３２ｃｍです。 端子は両方８−１０を使用。 |
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マフラーのフランジがかなり錆びているのでヤスリ掛けをします。したけどあまり変わってないな（笑） |
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取り付け位置は画像で判断してください（笑） |
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画像の通りです、はい。 |
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こんな感じやねん。 ええやろ（笑） で、乗った乾燥・・感想はといいますと。 オーディオのノイズがでる場合は軽減されるみたいですね。 僕はノイズがでていないのでわかりません。 加速がスムーズになりましたよ。 レスポンスも良くなったと思います。 ちょっと走っただけなのでこんな感じですが、もう少し走ったらまた感想を・・・書くかもしれません（笑） これはあくまでも僕の感想です。 人によってはあまり感じないかもしれませんし、よくなると思いこんでいるためにそう感じるのかもしれません。 でも、実際は電位差が施工前と施工後では変化しているわけで・・・て測定してないし（笑） 他のサイトでは電位差が変化しているとの報告がありましたよ。 第一日目終了。 第二日目で完成しますよ。 COMING OUT！ いやいや、COMING SOON！（笑） |
| 第二日目とりあえず完成！（2007.03.21） | |
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かなり錆びてます。 |
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ネジ穴を修正したのですが、かな錆びてるのでこの際交換します。 |
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ナットを平らに削りました。 |
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６ｍｍのボルトナットで固定します。 |
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で、車に取り付け。 アクシデント？があったが問題なく取り付け。 今日も暫く走ってましたが、やはり加速が若干スムーズになったのと、音が静かになった？ような気がします。もともとノーマルマフラーなのでしたが音も少し小さくなったような気がします。 レスポンスもやはりいいようです。 これは車の個体差や、装着部品等にもよるので体感の度合いは変わると思います。 安上がりなのでお勧めチュンチュンです（笑） |